{"id":108277,"date":"2020-12-04T08:50:54","date_gmt":"2020-12-04T08:50:54","guid":{"rendered":"https:\/\/asktraders-stg.knitbyhands.com\/?post_type=learn_to_trade&p=108277"},"modified":"2022-12-30T09:33:40","modified_gmt":"2022-12-30T09:33:40","slug":"megatrend-elektroauto","status":"publish","type":"learn_to_trade","link":"https:\/\/asktraders-stg.knitbyhands.com\/de\/traden-lernen\/aktien\/megatrend-elektroauto\/","title":{"rendered":"Megatrend Elektroauto: Die besten Elektromobilit\u00e4t-Aktien und Batterie-Aktien 2026"},"content":{"rendered":"

Warum ist das Elektroauto nicht mehr aufzuhalten?<\/h2>\n

Die Bundesregierung hat ein klares Ziel: Im Jahr 2030 sollen auf deutschen Stra\u00dfen Millionen von Elektrofahrzeugen fahren. Mittlerweile wird viel daran gearbeitet, eben dieses Ziel zu erreichen und die Elektromobilit\u00e4t zu f\u00f6rdern.<\/p>\n

Mit der sogenannten Innovationspr\u00e4mie, die bis zum Jahr 2025 verl\u00e4ngert wurde, finanzieren Staat und Autohersteller aktuell den Kauf von Elektrofahrzeugen mit bis zu 9.000 Euro pro Auto. Davon \u00fcbernehmen die Autohersteller etwa 3.000 Euro und der Staat 6.000 Euro. F\u00fcr Fahrzeuge, die mit Sprit und Strom fahren, gibt es vom Hersteller 2.250 Euro plus Zuschuss vom Staat in H\u00f6he von 4.500 Euro, insgesamt also 6.750 Euro. Bis Ende 2025 stellt der Bund f\u00fcr die Innovationspr\u00e4mie insgesamt eine Milliarde Euro zur Verf\u00fcgung.<\/p>\n

Vorgesehen ist, auch die Ladeinfrastruktur f\u00fcr die Elektroautos zu verbessern. An jeder vierten normalen Tankstelle soll es bis zum Jahr 2022 E-Lades\u00e4ulen geben. Bis zum Jahr 2026 sollen drei von vier Tankstellen mit Lades\u00e4ulen ausgestattet sein. Bis dato gilt der Mangel an Elektro-Lades\u00e4ulen als gr\u00f6\u00dftes Problem in Bezug auf die Verbreitung von E-Autos.<\/p>\n

Wie schnell wird sich der Markt wandeln?<\/h2>\n

Die Automobilbranche wandelt sich grundlegend. Vermutlich wird es schon in den n\u00e4chsten zehn Jahren zu einem Wandel hin zu elektronisch betriebenen Fahrzeugen kommen. Die gro\u00dfen Ver\u00e4nderungen, die damit verbunden auf die Autobranche zu kommen, werden von vielen Unternehmen inzwischen wahrgenommen.<\/p>\n

Autos ohne technischen \u201eSchnickschnack\u201c<\/h3>\n

Interessanterweise sind Autos mit Elektromotor aus technischer Sicht anspruchsloser als Autos mit Verbrennungsmotor. Auspuff, Einspritzpumpen und Nockenwellen werden nicht ben\u00f6tigt. Es gibt also keine Bauteile, die schnell verschlei\u00dfen k\u00f6nnen. Das bedeutet, dass vieles von dem, was ein Auto mit Verbrennungsmotor heute ausmacht, in Zukunft nicht mehr ben\u00f6tigt wird.<\/p>\n

Neue Herausforderungen f\u00fcr konventionelle Autozulieferer<\/h3>\n

\"Elektromobilit\u00e4t<\/p>\n

Klassische Autozulieferer stehen vor einer neuen Herausforderung. Es stellt sich die Frage, wie vielen Unternehmen es gelingen wird, neue Wege zu beschreiten, damit sie auch bei fl\u00e4chendeckendem Einsatz von Elektrofahrzeugen weiterhin am Markt bestehen k\u00f6nnen.<\/p>\n

Denn weil in Zukunft weniger Verschlei\u00dfteile gebraucht werden, wird auch ein Gro\u00dfteil der heutigen Autowerkst\u00e4tten k\u00fcnftig nicht mehr in dem Ma\u00dfe gebraucht. Und genau das ist einer der Gr\u00fcnde, warum viele Unternehmen, die sich mit dem Thema Auto bisher nicht befasst haben, heute die M\u00f6glichkeit haben, in den Bereich der Elektromobilit\u00e4t einzusteigen.<\/p>\n

Unternehmen wie Google, Apple und Tesla haben eben diese M\u00f6glichkeit, weil Elektroautos weniger technischen \u201eSchnickschnack\u201c ben\u00f6tigen und ein gro\u00dfes Servicenetz als Voraussetzung f\u00fcr den Verkauf eines solchen Fahrzeuges nicht n\u00f6tig ist. Man kann das Auto der Zukunft eher als Digital Device verstehen. Vernetzung, Digitalisierung und IT sind die ausschlaggebenden Faktoren, die die Automobilbranche der Zukunft pr\u00e4gen werden.<\/p>\n

Welche anderen Megatrends beg\u00fcnstigen die Entwicklung?<\/h2>\n

Das Elektroauto wird gerne als \u201eMegatrend\u201c beschrieben. Tats\u00e4chlich wirken gleich mehrere Megatrends zusammen, die allesamt daf\u00fcr sprechen, dass sich E-Autos k\u00fcnftig durchsetzen werden.<\/p>\n

Photovoltaikanlagen erzeugen g\u00fcnstigen Strom<\/h3>\n

Ein Schwerpunkt sind Erneuerbare Energien, ganz besonders die Photovoltaik, die l\u00e4ngst weltweit Anwendung findet. Prognosen zufolge wird Strom, der aus Photovoltaikanlagen stammt, in wenigen Jahren pro Kilowattstunde nur noch zwischen zwei und vier Cent kosten – und somit sehr preiswert f\u00fcr den Endnutzer sein.<\/p>\n

Batteriespeicher in Haushalten und Gewerbebetrieben<\/h3>\n

Neben den erneuerbaren Energien gibt es auch einen Trend hin zu Batteriespeichern in Gewerbebetrieben und Haushalten, der der Entwicklung des Elektroautos zugute kommt. Denn zum Beispiel die Unternehmen GETEC und Daimler sind im Begriff, ein gemeinsames Projekt zur Zweitnutzung von Akkus in geeigneten Stromspeichern zu starten.<\/p>\n

F\u00fcr die Entwicklung von Elektrofahrzeugen ist der Trend zum station\u00e4ren Batteriespeicher deshalb von so gro\u00dfer Bedeutung, da hierdurch die Preise je gespeicherter Kilowattstunde weiter sinken. Aktuell sind Lithium-Ionen-Akkus der Standard und kommen sowohl in station\u00e4ren wie mobilen Stromspeichern als auch in mobilen Endger\u00e4ten wie Notebooks zum Einsatz.<\/p>\n

\"Smart<\/p>\n

Elektrofahrzeugindustrie produziert unz\u00e4hlige Wachstumsaktien<\/h2>\n

Aktuell steht die Elektrofahrzeugindustrie noch am Anfang. Dies verschafft Anlegern Chancen, von langfristigen Beteiligungen zu profitieren. Klassische Autohersteller werden nach wie vor nach ihren Gewinnen und dem kurzfristigen Cashflow beurteilt, w\u00e4hrend die Hersteller von Elektrofahrzeugen nach den Erwartungen f\u00fcr das k\u00fcnftige Wachstum der Branche gehandelt werden.<\/p>\n

Verkauf von zehn Millionen E-Autos bis 2025<\/h3>\n

Im Jahr 2019 wurden weltweit mehr als 2,7 Millionen Elektrofahrzeuge verkauft. Dies entspricht bisher nur drei Prozent des kompletten Fahrzeugabsatzes. Bis zum Jahr 2025 k\u00f6nnte dies auf \u00fcber zehn Millionen E-Autos bzw. elf Prozent steigen. Dies w\u00fcrde ungef\u00e4hr einer j\u00e4hrlichen Wachstumsrate von 25,5 Prozent entsprechen, wie der chilenische Lithium-Hersteller SQM gesch\u00e4tzt hat.<\/p>\n

Der Vorreiter und gr\u00f6\u00dfte Markt f\u00fcr Elektroautos ist China. 2019 wurden hier mehr als 1,5 Millionen Autos verkauft. Damit hat China einen gro\u00dfen Vorsprung vor dem Rest der Welt. Bei einer steigenden Zahl von Unternehmen und Elektromobilit\u00e4t- und Batterie-Aktien kann es schwierig sein, eine fundierte Entscheidung zu treffen.<\/p>\n

Welche Elektroauto Aktien sollten Anleger also kaufen?<\/p>\n

Die besten Elektromobilit\u00e4t-Aktien und Batterie-Aktien im \u00dcberblick<\/h2>\n

Die Entwicklung der Elektromobilit\u00e4t hat die Aufmerksamkeit vieler Anleger gewonnen. Die Aktien vieler Hersteller sind in die H\u00f6he geschossen. Aufgrund der steigenden Zahl der Elektromobilit\u00e4t-Aktien fragen sich viele Anleger, in welche Papiere sie investieren sollten. Wir haben die besten Aktien ausgew\u00e4hlt.<\/p>\n

Tesla<\/h2>\n

Das Unternehmen Tesla steht nicht grundlos auch bei uns an erster Stelle, denn die Elektrofahrzeugindustrie ist \u201eseine Welt\u201c. Der US-amerikanische Hersteller von Elektrofahrzeugen wurde im Jahr 2003 gegr\u00fcndet. Bis Ende 2019 hatte das Unternehmen einen Anteil von 22 Prozent am Weltmarkt. Rund 80 Prozent aller in den USA verkauften Elektroautos entfielen in der ersten H\u00e4lfte des Jahres 2020 auf Tesla.<\/p>\n

Durch den Aufbau einer Infrastruktur von 15.000 Kompressoren hat Tesla den Bedenken gegen das Aufladen von Elektrofahrzeugen auf der ganzen Welt entgegengesteuert und die Akzeptanz der eigenen E-Autos gef\u00f6rdert.<\/p>\n

\"Smart<\/p>\n

Tesla ist nach Marktkapitalisierung der weltgr\u00f6\u00dfte Autokonzern<\/h3>\n

Der Aktienkurs des Unternehmens schnellte im Sommer 2020 in die H\u00f6he. Mit einer Marktbewertung von 2 Milliarden US-Dollar \u00fcberholte Tesla Toyota und wurde zum weltgr\u00f6\u00dften Autokonzern.<\/p>\n

Langfristig muss man sich die Frage stellen, ob die Zukunftspl\u00e4ne der klassischen Autohersteller wie Porsche, Hyundai, Kia und VW, ihre eigenen E-Modelle auf den Markt zu bringen, f\u00fcr Tesla eine starke Konkurrenz darstellen wird. Gemeinsam produzieren die gr\u00f6\u00dften Autohersteller der Welt j\u00e4hrlich 40 Millionen Fahrzeuge, verglichen mit den von Tesla hergestellten 60.000 Autos pro Jahr.<\/p>\n

Tesla Aktie z\u00e4hlt zu den beliebtesten Elektroauto-Aktien<\/h3>\n

Die Aktien von Tesla z\u00e4hlen schon heute zu den gefragtesten Elektroauto Aktien. Seit M\u00e4rz sind sie von etwa 400 US-Dollar auf \u00fcber 2.300 US-Dollar pro Aktie gestiegen. Durch einen Aktiensplit im August 2020 im Verh\u00e4ltnis 1:5 wurde der Preis auf das vorherige Niveau von 400 US-Dollar je Aktie zur\u00fcckgesetzt.<\/p>\n

Die eigentliche Frage, die sich Anleger aktuell stellen, ist, ob der Vorreiter im Bereich Elektroauto auch weiterhin exponentiell wachsen kann. Bis Mitte August 2020 erreichte der Kurs der Tesla Aktie einen Wert von 1.600 US-Dollar, was auf einen starken Aufw\u00e4rtstrend zur\u00fcckzuf\u00fchren war. Dieser h\u00e4lt nach wie vor an, so dass die Aktien von Tesla nach wie vor eine starke Kaufempfehlung haben.<\/p>\n

Varta<\/h2>\n

Bei Varta handelt es sich um einen deutschen, traditionsreichen Batteriekonzern, der seinen Sitz in der schw\u00e4bischen Alb hat. Zu den Schwerpunkten des Unternehmens, das bereits im Jahr 1887 gegr\u00fcndet wurde, z\u00e4hlen die Bereiche Aufladung, Vertrieb sowie Reparatur von transportablen Akkumulatoren.<\/p>\n

In den 1990er und 2000er Jahren wurde der Varta-Konzern zerschlagen. Erst im Jahr 2017 ging die Varta AG erneut an die B\u00f6rse. Hier wurde das Unternehmen zu 17,50 Euro mit 670 Millionen Euro bewertet. Heute notiert die Aktie, die im SDAX notiert, nach dem von 138 Euro bei ungef\u00e4hr 111 Euro und weist damit eine Marktkapitalisierung von ungef\u00e4hr 4,47 Milliarden Euro auf.<\/p>\n

Weltweit f\u00fchrend im Batterie-Segment<\/h3>\n

\u00dcber die beiden Tochtergesellschaften Varta Storage GmbH und Varta Microbattery GmbH stellt Varta Akkus, Mikrobatterien sowie L\u00f6sungen zur Energiespeicherung f\u00fcr zahlreiche Anwendungen und Kunden her.<\/p>\n

\"Elektroautos<\/p>\n

Im Bereich der Batterien f\u00fcr H\u00f6rger\u00e4te ist Varta beispielsweise Weltmarktf\u00fchrer und auch bei Akkus f\u00fcr kabellose Kopfh\u00f6rer ist das Unternehmen auf dem Wege, die Spitzenposition zu ergattern. Zur\u00fcckzuf\u00fchren ist dies auf die Leistung der Batterien, die weit \u00fcber der der Konkurrenz liegt und in den zur\u00fcckliegenden Jahren um bis zu 30 Prozent erh\u00f6ht werden konnte.<\/p>\n

Langfristig sieht das Unternehmen sogar eine Leistungssteigerung von bis zu 50 Prozent. Daf\u00fcr ersetzt es Graphit zum Teil durch Lithium und setzt sehr d\u00fcnne Materialien ein. Die Nachfrage nach den Batterien und Akkus von Varta ist derma\u00dfen stark angestiegen, dass das Unternehmen seine Produktionskapazit\u00e4ten erweitern musste. Nach eigener Aussage will sich das Unternehmen in Zukunft aber auch auf andere Bereiche konzentrieren.<\/p>\n

Aufgrund des sehr gut laufenden Batteriegesch\u00e4fts wundert es nicht, dass die Aktie des Unternehmens nach dem B\u00f6rsengang einen Sprung nach oben gemacht hat. Weiterhin befindet sich die Aktie in einem langfristigen Aufw\u00e4rtstrend.<\/p>\n

Der Batterie-Markt boomt<\/h3>\n

Und ein Ende des Batteriebooms ist nicht zu erkennen, da auch immer mehr mittlere und kleine Elektroger\u00e4te mit Batterien und ohne Schnur betrieben werden. Varta hat f\u00fcr die finanzielle F\u00f6rderung seiner Batterieproduktion in Deutschland den Zuschlag bekommen, so dass davon auszugehen ist, dass das Unternehmen hierzulande langfristig stark wachsen wird.<\/p>\n

F\u00fcr Varta ergibt sich hieraus die Chance, sein Dasein als Nischenanbieter zu verlassen und zu einem gefragten Batteriehersteller f\u00fcr die Automobilindustrie der Zukunft zu werden. Dies ist heute nat\u00fcrlich noch nicht spruchreif. Aber nachdem das Unternehmen den Zuschlag f\u00fcr die F\u00f6rdermittel erhalten hat, stehen die Chancen sehr gut.<\/p>\n

Anleger sollten beachten, dass die Aktie von Varta Schwankungen unterliegt. Trotz der sehr guten Gesch\u00e4ftsentwicklung hat sie daher einen eher spekulativen Charakter und sollte allenfalls bei einem starken R\u00fccksetzer neu gekauft werden.<\/p>\n

NIO<\/h2>\n

NIO hat sich auf die Fertigung von Elektroautos spezialisiert und unterh\u00e4lt seinen Sitz in Shanghai. Das Unternehmen wird h\u00e4ufig als der \u201echinesische Tesla\u201c bezeichnet. Es wurde im Jahr 2014 in China gegr\u00fcndet und ist seit 2018 an der New Yorker B\u00f6rse gelistet.<\/p>\n

Starker Kursanstieg in 2020<\/h3>\n

NIO hat, ebenso wie der Konkurrent Tesla, in die eigene Infrastruktur investiert, um Kunden anzulocken. Dar\u00fcber hinaus hat das Unternehmen Stationen f\u00fcr den Batterieaustausch installiert. 2020 lieferte NIO im zweiten Quartal \u00fcber 10.000 Elektroautos aus. Dies entspricht einem Anstieg von 190 Prozent gegen\u00fcber dem zweiten Quartal des Vorjahres. F\u00fcr die zweite H\u00e4lfte des Jahres 2021 m\u00f6chte das Unternehmen in neue M\u00e4rkte, unter anderem auch Europa, vordringen.<\/p>\n

Seit April 2020 haben sich die Aktien von NIO verf\u00fcnffacht. Von 2,65 US-Dollar im April 2020 sind sie auf \u00fcber 20 US-Dollar im August 2020 gestiegen. Dies bewertet den Autohersteller mit dem sechsfachen seines Umsatzes. NIO hat sich zu einer preisg\u00fcnstigeren Aktie im Bereich der Elektromobilit\u00e4t entwickelt, die Anleger anstelle von Tesla Aktien kaufen k\u00f6nnten.<\/p>\n

BYD<\/h2>\n

BYD \u2013 Build Your Dreams \u2013 ist nicht nur der weltweit gr\u00f6\u00dfte Hersteller von Akkus und anderen Speicherl\u00f6sungen, sondern auch einer der gr\u00f6\u00dften Hersteller von Elektroautos. Diese werden vornehmlich in Mobiltelefonen eingesetzt. BYD setzt sie dar\u00fcber hinaus aber auch in den eigenen Elektrofahrzeugen ein. Weiterhin gibt es innovative Stromspeicherl\u00f6sungen f\u00fcr Privathaushalte und Kraftwerke.<\/p>\n

Im Jahr 2019 war BYD vom Handelskrieg zwischen China und den USA stark betroffen. Die Lage hat sich mittlerweile jedoch deutlich entspannt. Auch die Corona-Krise und die damit verbundenen Einbu\u00dfen hat das Unternehmen inzwischen \u00fcberwunden.<\/p>\n

BYD profitiert vom Boom der Elektromobilit\u00e4t<\/h3>\n

\"\u00d6ko<\/p>\n

Es ist davon auszugehen, dass die Nachfrage nach Stromspeicherl\u00f6sungen und Batterien aufgrund des boomenden Elektroautomarktes in den n\u00e4chsten Jahren sprunghaft ansteigen wird. Sollte dies tats\u00e4chlich der Fall sein, wird das Unternehmen, das an der B\u00f6rse in Hongkong gelistet ist, davon stark profitieren.<\/p>\n

Wang Chuan-Fu, der das Unternehmen gegr\u00fcndet hat, verfolgt das Ziel, im laufenden Gesch\u00e4ftsjahr einen Umsatz von \u00fcber 150 Milliarden US-Dollar zu erzielen. Damit l\u00e4ge der Umsatz acht Mal h\u00f6her als im Jahr 2019.<\/p>\n

St\u00e4ndiges Wettrennen mit Tesla<\/h3>\n

Seit Jahren liefern sich BYD und sein gr\u00f6\u00dfter Konkurrent Tesla ein regelrechtes Wettrennen. Beide Firmen kommen am Weltmarkt f\u00fcr Elektroautos auf einen nahezu zweistelligen prozentualen Anteil. BYD hatte 2019 aufgrund eines gro\u00dfen Heimatmarktes im Vergleich noch etwa 5.000 Elektroautos mehr verkaufen k\u00f6nnen als Tesla. Damit sicherte sich das Unternehmen drei Mal hintereinander den Titel als weltweit gr\u00f6\u00dfter Elektroauto-Hersteller.<\/p>\n

Allerdings holte sich Tesla die Krone wieder zur\u00fcck und f\u00fchrt gemessen an der Marktkapitalisierung nun wieder mit deutlichem Abstand. Im Zeitraum zwischen 2012 und 2019 hat Tesla mehr als 900.000 Autos verkauft. Der Autohersteller BYD verkaufte in diesem Zeitraum lediglich 750.000 Autos.<\/p>\n

BYDs Produktpalette ist gr\u00f6\u00dfer als die von Tesla<\/h3>\n

Allerdings verf\u00fcgt BYD anders als Tesla \u00fcber eine deutlich umfangreichere Produktpalette. Das Angebot von Tesla umfasst lediglich vier Automodelle. Dagegen hat BYD vier Pkw, 16 elektrische Busmodelle und Nutzfahrzeuge und weitere Fahrzeuge im Angebot. Insbesondere bei den Elektrobussen ist BYD erfolgreich.<\/p>\n

Dank BYD fahren in China rund 20 Prozent der \u00f6ffentlichen Busse bereits mit Strom. Und ein Ende ist noch nicht abzusehen. Aber auch au\u00dferhalb Chinas fahren bereits Elektrobusse aus dem Hause BYD, unter anderem in den L\u00e4ndern Italien und Gro\u00dfbritannien sowie in den USA und Skandinavien. Immer mehr L\u00e4nder erteilen dem chinesischen Automobilhersteller Auftr\u00e4ge.<\/p>\n

Was hat Warren Buffet mit BYD zu tun?<\/h3>\n

Der Einstieg der Investoren-Legende Warren Buffet bei BYD im Jahr 2018 sorgte f\u00fcr Schlagzeilen. Mit rund 8,25 Prozent beteiligte sich die Investmentgesellschaft Berkshire Hathaway, bei der Buffet an der Spitze steht, an BYD. Sie bezahlte dabei einen Preis von ungef\u00e4hr acht Hongkong-Dollar sowie insgesamt etwa 230 Millionen US-Dollar.<\/p>\n

Zum damaligen Zeitpunkt stellte das Unternehmen vor allem Akkus f\u00fcr Handys her. Der Einstieg in die Elektromobilit\u00e4tsbranche war aber bereits in Planung. Offensichtlich bewies Warren Buffett einmal mehr den richtigen Riecher. Der Preis liegt heute ungef\u00e4hr bei 15 Euro bzw. 130 HKD.<\/p>\n

Somit ist das Investment in BYD nach etwa zehn Jahren rund 3,5 Milliarden US-Dollar wert. Dies entspricht einem Kursplus von 1.600 Prozent und das Unternehmen steht praktisch gerade am Anfang. Auch Warren Buffett ist davon \u00fcberzeugt, da er sich immer wieder positiv \u00e4u\u00dfert und betont, wie sehr ihm das Investment in das chinesische Unternehmen am Herzen liegt.<\/p>\n

Lohnt eine Investition in BYD?<\/h3>\n

Wer ebenfalls auf den Trend setzen und dabei direkt in ein bestimmtes Unternehmen investieren m\u00f6chte, der findet in BYD eine vergleichsweise g\u00fcnstige Alternative zu Tesla. Neben den Elektroautos, die das Unternehmen herstellt, ist auch die Akku- und Batteriesparte spannend. Denn langfristig stehen alle Zeichen auf Wachstum.<\/p>\n

Es ist davon auszugehen, dass BYD seine schon heute starke Position nutzen wird und auch in den n\u00e4chsten Jahren sowohl im Bereich der Akkus und Batterien als auch bei Elektrofahrzeugen steigende Verkaufszahlen erreichen wird. Die Erfolge d\u00fcrften die Gewinne des Unternehmens dann erneut deutlich nach oben schnellen lassen.<\/p>\n

Langfristig sollte sich die Entscheidung, sich fr\u00fcher oder sp\u00e4ter komplett dem Elektromobilit\u00e4tsbereich zu widmen, auszahlen. Zu bedenken ist, dass es sich bei der BYD Aktie alles in allem aber um eine stark schwankende Aktie handelt, die inzwischen jedoch sehr hoch bewertet ist. Denn wie bereits erw\u00e4hnt, erlebten Batterie- und Elektromobilit\u00e4t Aktien in den letzten Monaten einen regelrechten Boom. Interessierte Anleger sollten die Entwicklung aber in jedem Fall weiterhin beobachten.<\/p>\n

Compleo<\/h2>\n

\"Elektroauto<\/p>\n

Wer von dem E-Auto-Trend profitieren m\u00f6chte, muss nicht sofort auf die bekannte Aktie von Tesla zur\u00fcckgreifen. Zwar k\u00f6nnte dies im Moment schwer fallen, weil das Unternehmen der Vorreiter der Elektroauto-Branche ist und es erneut hohe Gewinne vermeldet hat. Jedoch ist die Aktie mittlerweile auch recht hoch bewertet.<\/p>\n

Denn sollte das Wachstum einmal deutlich niedriger ausfallen, kann es schnell zum Kurseinbruch kommen. Hinzu kommt, dass die Mitwettbewerber f\u00fcr den Marktf\u00fchrer in den n\u00e4chsten Jahren vermutlich immer st\u00e4rker werden wird. Dies unter anderem durch den Batterie- und Automobilhersteller BYD, dessen Umsatz sich im Jahr 2020 nahezu verdreifacht hat, aber durch etablierte Hersteller aus Europa.<\/p>\n

Ein Blick auf weitere Unternehmen, die in diesem Bereich aktiv sind, kann also lohnen. Dies k\u00f6nnen zum Beispiel auch Reifenhersteller, Batterieproduzenten, Betreiber von Lades\u00e4ulen oder F\u00f6rderer von Rohstoffen sein. Viele Unternehmen publizieren sich nicht auf einen bestimmten Bereich, sondern decken neben dem Elektro-Part auch noch andere Gesch\u00e4ftsbereiche ab.<\/p>\n

Dortmunder Unternehmen fasst Fu\u00df im Elektromobilit\u00e4tsbereich<\/h3>\n

Zu den j\u00fcngeren Unternehmen in diesem Bereich z\u00e4hlt Compleo. Hierbei handelt es sich um einen Produzenten von Elektrolades\u00e4ulen. Das Unternehmen hat seinen Sitz in Dortmund und wurde im Jahr 1948 zun\u00e4chst als Schaltschrankhersteller EBG gegr\u00fcndet. Wie die anderen Unternehmen in diesem Bereich w\u00e4chst auch Compleo mit der Entwicklung der Elektromobilit\u00e4t.<\/p>\n

Immerhin wird das E-Lades\u00e4ulen-Netz aktuell mit Hilfe finanzieller F\u00f6rderungen vom Staat weiter ausgebaut. Im Jahr 2019 stieg der Umsatz des Unternehmens um ungef\u00e4hr 13 Prozent. Im ersten Halbjahr des Jahres 2020 verdoppelte sich der Umsatz im Vergleich zu 2019 bereits.<\/p>\n

In den zur\u00fcckliegenden elf Jahren lieferte Compleo insgesamt 25.000 Elektro-Lades\u00e4ulen aus, davon allein 22.000 innerhalb Deutschlands. Das Unternehmen ist bestrebt, seine Expansion in Europa voranzubringen und die Forschung auszubauen. Daf\u00fcr sollen die Ertr\u00e4ge aus dem B\u00f6rsengang aufgewendet werden.<\/p>\n

Gute Zukunftsaussichten dank Netzausbau<\/h3>\n

Grunds\u00e4tzlich sind die Aussichten aufgrund des starken Netzausbaus an Lades\u00e4ulen sehr gut. Allerdings schl\u00e4ft die Konkurrenz nicht. Neben Tesla und BYD buhlen auch weitere bekannte Anbieter wie beispielsweise Alfen, ABB und Schneider Electric um die Gunst der Kunden. Weiterhin plant der US-amerikanische Konkurrent Chargepoint bereits den Gang an die B\u00f6rse und sieht ebenfalls vor, nach Europa zu expandieren.<\/p>\n

Den B\u00f6rsengang von Compleo kann man als schwierig beschreiben. Zun\u00e4chst wurden die Papiere des Unternehmens zu 50 Euro und somit im unteren Bereich der vorgesehenen Preisspanne an die Anteilseigner zugeteilt. Somit lag der erste Kurs rund zehn Prozent niedriger. Zwar stieg dieser dann etwas, erreichte den Ausgabekurs jedoch nicht mehr. Nun bleibt es abzuwarten, wie sich das Unternehmen in dieser wachsenden Branche entwickeln wird.<\/p>\n

Akasol<\/h2>\n

Auch bei der Akasol AG handelt es sich um ein Unternehmen, das vom neuen Trend profitieren m\u00f6chte. Das Unternehmen ist in Darmstadt ans\u00e4ssig und ein Hersteller von Hochleistungs-Batteriesystemen. Allerdings liefert das Unternehmen die Zellen bislang nicht f\u00fcr private Elektroautos, sondern f\u00fcr Schienenfahrzeuge, Lastwagen, Busse und Gabelstapler.<\/p>\n

\"Elektroauto<\/p>\n

Kunden sind Bombardier und Rolls-Royce<\/h3>\n

Akasol beliefert unter anderem Kunden wie Rolls-Royce, Bombardier oder Alstom. Aufgrund der Corona-Krise ist auch der Umsatz dieses Unternehmens leicht gesunken. Dennoch liegt die Notierung im Plus. Der Umsatz liegt auf Neunmonatssicht im laufenden Gesch\u00e4ftsjahr bei 40,6 Millionen Euro und trotz Krise rund 30 Prozent \u00fcber dem des Vorjahres. Im dritten Quartal 2020 konnte der Wachstumskurs erfolgreich fortgesetzt werden.<\/p>\n

Wie andere Batteriehersteller k\u00f6nnte sich auch Akasol in Zukunft seinen Platz in der Elektromobilit\u00e4tsbranche sichern. Denn immerhin sind die Batterien wichtige Bestandteile der neuen E-Autos. Allerdings handelt es sich bei diesem Unternehmen um einen vergleichsweise kleinen Lieferanten. Noch wird das Gesch\u00e4ft mit den Batterien von den chinesischen Unternehmen dominiert. Wie bei allen Unternehmen gilt auch hier, die Entwicklung zu beobachten.<\/p>\n

Nikola<\/h2>\n

Die Nikola Motor Company, auch bekannt als Nikola Motors, ist ein amerikanisches b\u00f6rsennotiertes Unternehmen, das im Jahr 2014 in Salt Lake City gegr\u00fcndet wurde. Das Unternehmen konzentriert sich schwerpunktm\u00e4\u00dfig auf emissionsfreie Lastwagen, die alternativ zu Batterien mit Wasserstoff betrieben werden.<\/p>\n

Netz von Wasserstoff-Tankstellen<\/h3>\n

In Planung ist der Aufbau einer Support-Infrastruktur mit einem Netz von Wasserstoff-Tankstellen. Allerdings muss das Unternehmen, anders als die bereits handelbaren Elektromobilit\u00e4t-Aktien NIO und Tesla, mit der Herstellung ist noch beginnen. Das bedeutet, dass der Handel mit den Aktien von Nikola praktisch eine Stellungnahme zur prognostizierten Entwicklung ist.<\/p>\n

F\u00fcr Nikola k\u00f6nnte im Jahr 2021 mit einem von Tesla entwickelten Lastwagen eine gro\u00dfe Konkurrenz auf den Markt kommen. W\u00e4hrend sich die Aktien von NIO und Tesla erholt haben, ist der Kurs des amerikanischen Unternehmens von dem im Juni 2020 erreichten H\u00f6chststand von 94 US-Dollar pro Aktie letztlich auf 36 US-Dollar pro Aktie zur\u00fcckgefallen.<\/p>\n

Anleger k\u00f6nnten sich f\u00fcr einen Leerverkauf entscheiden, da sich die Aktie in einem Abw\u00e4rtstrend befindet, um hier von einem weiteren R\u00fcckgang des Kurses zu profitieren.<\/p>\n

Panasonic<\/h2>\n

Tesla konnte die japanische Panasonic als Partner f\u00fcr seine Gigafabrik gewinnen. Bisher lieferten die Japaner schon Akkus f\u00fcr das bekannte Tesla Model S. Panasonic ist dar\u00fcber hinaus finanziell an der Gigafabrik beteiligt.<\/p>\n

Obgleich Panasonic von vielen Menschen als Hersteller von Stereoanlagen und TV Ger\u00e4ten gesehen wird, scheint die Zukunft des Unternehmens wie die vieler anderer Unternehmen gr\u00f6\u00dftenteils im Bereich der Elektromobilit\u00e4t zu liegen.<\/p>\n

Neuer T\u00e4tigkeitsschwerpunkt liegt auf Systeml\u00f6sungen f\u00fcr Industriekunden<\/h3>\n

Aktuell ver\u00e4ndert das Unternehmen seinen Gesch\u00e4ftsschwerpunkt weg von der Unterhaltungselektronik und hin zu Systeml\u00f6sungen f\u00fcr Industriekunden. Dabei geh\u00f6ren die digitalen Cockpits einschlie\u00dflich Akkus und Infotainment-Systemen sowie das Automobilgesch\u00e4ft mit Bordelektronik zu den wichtigsten Gesch\u00e4ftsbereichen.<\/p>\n

F\u00fcr Batterien, die der Hersteller als Marktf\u00fchrer f\u00fcr E-Auto-Akkus und -Batterien produziert, wird \u00fcber n\u00e4chste Gesch\u00e4ftsjahr hinaus ein Wachstum von 17 Prozent erwartet. Die erh\u00f6hte Nachfrage nach Batterien und Akkus ist unter anderem auf die zunehmende Anzahl an Wind- und Solarprojekten zur\u00fcckzuf\u00fchren, aber vornehmlich auf Elektrofahrzeuge. Die Entwicklung von E-Autos ist der mit Abstand am schnellsten wachsende Bereich.<\/p>\n

Denn wie erw\u00e4hnt sind Akkus und Batterien das Kernst\u00fcck der elektronisch betriebenen Fahrzeuge. Im Augenblick haben chinesische Hersteller diesen milliardenschweren Markt quasi vollst\u00e4ndig unter sich aufgeteilt. Unangefochtener Marktf\u00fchrer ist mit einem Marktanteil von mehr als einem Drittel noch immer Panasonic, und zwar noch vor dem gro\u00dfen chinesischen Automobilhersteller BYD. Auf dem dritten Platz befindet sich die s\u00fcdkoreanische LG Chem mit einem Weltmarktanteil von ungef\u00e4hr zehn Prozent.<\/p>\n

Antriebssysteme f\u00fcr Automobilproduzenten<\/h3>\n

\"Megatrend<\/p>\n

Die Panasonic Automotive Systems Company of America ist eine Tochtergesellschaft von Panasonic und hat auf der CES-Messe im Jahr 2018 die sogenannte ePowertrain-Plattform f\u00fcr E-Autos vorgestellt. Das System dahinter funktioniert mit einem Elektromotor, einem Ladeger\u00e4t und einem Wechselrichter und beinhaltet somit die wichtigsten Komponenten f\u00fcr den Elektroantrieb. Das System ist explizit f\u00fcr globale Automobilproduzenten konzipiert worden.<\/p>\n

Die Plattform soll k\u00fcnftig weiter ausgebaut werden, damit sich das System unter anderem auch f\u00fcr kleine Elektrofahrzeuge und E-Bikes nutzen l\u00e4sst. Da der Antriebsstrang sehr kompakt ist, l\u00e4sst er sich sehr flexibel in Elektrofahrzeugen aller Art integrieren.<\/p>\n

Aktie befindet sich noch im Korrekturmodus<\/h3>\n

Die Aktie von Panasonic war nach einem H\u00f6chstkurs von 10,75 Euro bzw. 1.800 JPY im ersten Quartal 2020 stark zur\u00fcckgefallen. Aktuell notiert die Aktie im Bereich von etwa 9 Euro (Stand 11\/2020). Wie andere Unternehmen war auch Panasonic von der Corona-Krise stark betroffen. Nach wie vor befindet sich die Aktie im Korrekturmodus.<\/p>\n

Ein langfristiger Einstieg k\u00f6nnte sich hier jedoch bezahlt machen. Panasonic liefert vollst\u00e4ndige Cockpit-Systeme, Bordelektronik, Akkus, Infotainment und Antriebsmodule f\u00fcr Elektroautos. Der Zulieferer, der alle notwendigen Bauteile liefert, die f\u00fcr den Bau eines Elektrofahrzeuges notwendig sind, k\u00f6nnte theoretisch auch ein eigenes E-Auto entwickeln.<\/p>\n

Allerdings d\u00fcrfte es f\u00fcr das Unternehmen lukrativer sein, hochwertige Bestandteile eines Elektroautos an m\u00f6glichst viele verschiedene Automobil-Firmen zu liefern. Somit ist davon auszugehen, dass auch Panasonic vom Megatrend Elektroauto stark profitieren wird. Die Aktie des Unternehmens ist ein spekulativer, wenn auch sehr aussichtsreicher Kandidat, um langfristig auf den Trend zu setzen. Er eignet sich vor allem f\u00fcr Anleger, die die nicht auf \u00fcberhitzte Aktien wie NIO, BYD und Tesla setzen m\u00f6chten.<\/p>\n

Welche Aktien aus dem Batterie-Segment k\u00f6nnen f\u00fcr Anleger au\u00dferdem interessant sein?<\/h2>\n

Hightech-Maschinenbauer: Manz AG<\/h3>\n

Die Manz AG ist ein deutscher Hightech-Maschinenbauer, der seinen Fokus auf die Herstellung von Lithium-Ionen-Batterien legt, welche in E-Autos verbaut werden. Gr\u00fcnder des Unternehmens ist Dieter Manz. Dieser k\u00fcndigte j\u00fcngst an, das Unternehmen k\u00fcnftig durch kleinere \u00dcbernahmen im Batteriegesch\u00e4ft zu vergr\u00f6\u00dfern.<\/p>\n

Japanischer Batteriehersteller: Asahi Kasei Corp<\/h3>\n

Die Asahi Kasei Corp ist ein japanisches Unternehmen, das sich im Bereich der Batterie-Technik durch die \u00dcbernahme von Polypore erweitert hat.<\/p>\n

Durch die Kombination der eigenen Hipore-Produkte mit den Celgard-Produkten von Polypore konnte der Japaner sein Angebot im Bereich der Lithium-Ionen-Batterien stark erweitern. Die Mikromembranen, die von Polypore hergestellt werden, sorgen in den Batterien daf\u00fcr, dass es nicht zu Kurzschl\u00fcssen kommt. Asahi Kasei Corp z\u00e4hlt damit zu den vielversprechenden Kandidaten bei den Batterie-Aktien.<\/p>\n

Gro\u00dfer Lithium-Hersteller: FMC Corp<\/h3>\n

\"E-Auto<\/p>\n

Die US-amerikanische FMC Corp ist eine der gr\u00f6\u00dften Lithium-Produzenten der Welt. Zum Unternehmen geh\u00f6rt auch die Tochtergesellschaft FMC Lithium. \u00c4hnlich erfolgreich wie die FMC Corp sind die Albemarle Corporation aus Louisiana und das in Chile ans\u00e4ssige Unternehmen Sociedad Quimica y Minera (SQM).<\/p>\n

Das Tochterunternehmen FMC Lithium hat die Aufgabe, in Argentinien die Hombre Muerte Mine zu kontrollieren und z\u00e4hlt selbst zu den f\u00fchrenden Zulieferern von Lithium-Hydroxiden f\u00fcr die E-Auto-Branche.<\/p>\n

Amerikanischer Batterieproduzent: Johnson Controls<\/h3>\n

Mit mehr als 100 Jahren Erfahrung sieht sich das US-amerikanische Unternehmen Johnson Controls als einen der f\u00fchrenden Batterieproduzenten f\u00fcr die Automobilindustrie. Mittlerweile bietet das Unternehmen auch diverse Lithium-Ionen-Batterien an.<\/p>\n

Damit gilt auch Johnson Controls als ein Favorit im Bereich der Batteriehersteller. Pro Jahr stellt das Unternehmen \u00fcber 146 Millionen Batterien her.<\/p>\n

Koreanischer Batteriezulieferer: LG Chem<\/h3>\n

Bei LG Electronics handelt es sich um einen koreanischen, weltweit f\u00fchrenden Elektronikkonzern. Als b\u00f6rsennotierte Tochtergesellschaft von LG Chem besch\u00e4ftigt sich die LG Chem unter anderem mit der Entwicklung von Lithium-Ionen-Akkus.<\/p>\n

In den zur\u00fcckliegenden Jahren konnte das Unternehmen verschiedene Vertr\u00e4ge mit gro\u00dfen Autoherstellern wie Renault, Audi oder dem chinesischen Unternehmen SAIC Motor abschlie\u00dfen, um entsprechende Akkus anzubieten. LG Chem will sich f\u00fcr die k\u00fcnftige erh\u00f6hte Nachfrage r\u00fcsten und investiert daf\u00fcr mehrere Millionen US-Dollar in eine neue Fabrik.<\/p>\n

Japanischer Hersteller von Lithium-Batterien: GS Yuasa Corp<\/h3>\n

Auch bei der GS Yuasa Corporation handelt es sich um ein japanisches Unternehmen. Die Japaner z\u00e4hlen zu den gr\u00f6\u00dften Herstellern von Autobatterien. Damit geh\u00f6ren auch sie zu den wichtigsten Batterie-Aktien, die Anleger aktuell handeln k\u00f6nnen.<\/p>\n

Das Unternehmen kooperiert mit Bosch, um die neue Generation von Lithium-Ionen-Batterien zu erforschen. Diese sollen mehr Leistung bringen als vorherige Akkus.<\/p>\n

Gr\u00f6\u00dfter Hersteller von Lithium-Ionen-Batterien: Samsung SDI<\/h3>\n

Samsung sollte jedem ein Begriff sein. Bei Samsung Electronics handelt es sich nicht nur um den gr\u00f6\u00dften Smartphone-Hersteller der Welt. Das Tochterunternehmen Samsung SDI ist auch der gr\u00f6\u00dfte Hersteller von Lithium-Ionen-Batterien. Gegr\u00fcndet wurde das Unternehmen im Jahr 1970.<\/p>\n

Damit stellt Samsung SDI ebenfalls eine vielversprechende Batterie-Aktie dar, insbesondere deshalb, weil das Unternehmen bereits die Akkus f\u00fcr den Fiat 500e und den BMW i3 bereitstellt. In den kommenden Jahren plant das Unternehmen, gemeinsam mit einem chinesischen Gesch\u00e4ftspartner in China eine neue Batteriefabrik zu errichten. Rund 600 Millionen US-Dollar sollen in diese investiert werden.<\/p>\n

\"Tesla<\/p>\n

Warum ist h\u00e4ufig die Rede von der \u201esauberen Revolution\u201c?<\/h2>\n

Viele reden von der \u201esauberen Revolution\u201c. Aber was ist damit eigentlich gemeint? Zun\u00e4chst bezieht sich diese Aussage auf die schnelle Entwicklung von Wind- und Solaranlagen. Daneben wird die Entwicklung von Elektroautos inzwischen in nahezu jedem Land vorangetrieben.<\/p>\n

Viele Unternehmen haben ihren T\u00e4tigkeitsschwerpunkt bereits angepasst und bieten Dienstleistungen und Produkte in diesem Bereich an. Daneben gr\u00fcnden sich immer mehr Unternehmen, die sich auf die Herstellung von Batterien oder Elektroautos konzentrieren.<\/p>\n

K\u00fcnftig werden die Vorteile der Elektromobilit\u00e4t \u00fcberall dort greifen, wo Strecken mit dem umweltfreundlichen Antrieb planbar zur\u00fcckgelegt werden m\u00fcssen. So sind beispielsweise Stadtbusse, die viele Male auf derselben Strecke verkehren, und zwar jeden Tag, f\u00fcr die Umstellung auf den elektrischen Antrieb pr\u00e4destiniert. Aber auch M\u00fcllfahrzeuge, Bagger und andere Fahrzeuge kommen in Frage.<\/p>\n

Die Nachteile der E-Autos: Lithium, Kobalt und Blei<\/h2>\n

Allerdings ist im Zusammenhang mit dem Wandel auch der Umgang mit Rohstoffen in der Zukunft zu bedenken. Denn einer der Nachteile von Elektroautos ist der gro\u00dfe Bedarf an Kobalt, Lithium oder Blei f\u00fcr die Batterien.<\/p>\n